高溫閥門廠家北高科集團(tuán)技術(shù)部整理，1、高溫球閥產(chǎn)生振動的原因

高溫球閥在油泵正常停機(jī)時產(chǎn)生強(qiáng)烈、短時間的振動原因是：在油泵停機(jī)過程中，管道內(nèi)壓力油的慢性運(yùn)動產(chǎn)生油錘。其振動強(qiáng)度即是沖擊波的強(qiáng)度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。其振動性質(zhì)為衰減振幅，其振動全過程，直至油錘沖擊波力小于高溫球閥開啟預(yù)調(diào)力。

高溫球閥形成振動的過程是：當(dāng)高溫球閥的工作壓力按設(shè)計要求調(diào)節(jié)，即調(diào)到超過油壓設(shè)備的工作油壓上限值3～4kg/cm2時，排油孔全開。YS-2.5型油壓設(shè)備工作油壓的上限值(額定油壓)為25kg/cm2。高溫球閥工作壓力則調(diào)到28～29kg/cm2，排油孔全開。油泵在壓力油箱的油壓升至額定油壓(25kg/cm2)時，油泵停機(jī)，即切斷電源。這時進(jìn)油管道之壓力已略大于25kg/cm2。由于油泵的停機(jī)，進(jìn)油管道的進(jìn)口，油泵附近形成低壓區(qū)，管道內(nèi)的壓力油向低壓區(qū)倒流，低壓區(qū)以很快的速度向進(jìn)油管道中心傳遞。此時，油泵雖已切斷電源，則由于慣性，仍在以很大的遞減速度在旋轉(zhuǎn)，趨動油所形成的壓力峰也滯后低壓區(qū)向進(jìn)油管道中心傳遞。與此同時，進(jìn)油管道出口，靠近壓力油箱管道內(nèi)的壓力油，在慣性力作用下，仍繼續(xù)流進(jìn)壓力油箱。當(dāng)慣性力耗盡，壓力油箱的壓力高于管道油壓，止回閥回復(fù)，和止回閥未回復(fù)到位，一部分油產(chǎn)生倒流所形成的壓力峰與油泵仍在趨動油所形成的壓力峰反向，向進(jìn)油管道中心傳遞，在進(jìn)油管道中心某處必然相碰，所形成的雙向油錘之壓力必定遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高溫球閥的工作壓力(兩壓力峰相碰之處并不一定在高溫球閥處，高溫球閥離兩壓力峰相碰的遠(yuǎn)近正是高溫球閥振動有強(qiáng)弱區(qū)別的原因)。雙向油錘所形成的巨大壓力是一個波峰，使排油腔活塞以很大的速度壓縮彈簧(圖中1)將排油孔全部打開。由于壓力峰過后是壓力低谷，并且壓力峰對彈簧的大幅度壓縮，所形成的彈簧彈力也大。排油腔活塞在受到巨大下壓力情況之下，快速沖擊閥體(圖中3)。始而復(fù)返，這就是高溫球閥形成振動的全過程，反振動強(qiáng)度即是沖擊波的強(qiáng)度，其振動頻率正是沖擊波的頻率。

由于油泵停機(jī)后，慣性所要克服的阻力很大，轉(zhuǎn)速的大幅度下降，趨動油形成壓力峰的能力越來越小，反壓力油箱的止回閥的一開、一關(guān)，逐漸趨近全關(guān)閉，所形成的壓力峰也越來越小，所以振動性質(zhì)為衰減振幅，其實(shí)整個振動過程僅幾秒鐘。

2、簡單處理，收到良好效果

上文已分析了高溫球閥產(chǎn)生振動的原因是：油錘沖擊波的峰谷使排油腔活塞的快速上下竄動所形成，因而油錘是不可能消除的。只是如何對油錘壓力峰排泄，即將壓力峰削平，使進(jìn)油管道油壓趨向于平穩(wěn)，來減弱振動的強(qiáng)度。其較有效的方法有：使高溫球閥的排油孔，在較大壓力峰來到前，盡可能較早地打開，使壓力峰所產(chǎn)生的壓能較早地排泄。根據(jù)這個原理，我們對高溫球閥排油腔的塔迭量進(jìn)行了測量，發(fā)現(xiàn)有4～5mm。我們僅對排油腔活塞的定位臺階下增設(shè)了3mm厚的紫銅墊片，通過這項減少塔迭量的簡單嘗試，竟收到了良好效果，其振動程度有較大的減弱。

3、進(jìn)一步解決高溫球閥振動問題的措施和方法?

高溫球閥對進(jìn)油管道內(nèi)油錘壓力峰的排泄，也是對油泵的保護(hù)。

對高溫球閥振動問題的解決，或減輕，除上述已介紹，并實(shí)踐證明采用減小排油腔塔迭量可以收到良好效果外，還根據(jù)這個原理，通過結(jié)構(gòu)的少許改進(jìn)，其效果會更佳，即排油腔活塞的排油腔形狀改為倒錐形，則更有利于壓力峰的早消壓，并有利于壓力谷的減壓，對壓力谷的減壓是對返回沖擊波的減弱。如果實(shí)施這兩項關(guān)鍵措施，必將收到更佳的效果。